铁途桥梁

铁途桥梁

南宁市北大铁途桥开工再

南宁市北大铁途桥开工再

黎民铁途——中邦铁途桥梁

  :自从高铁提速实现大发展以来,中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素,包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。铁路桥梁荷载大,冲击力大,行车密度大,要求能抵抗自然灾害的标准高,因此要求人们对大桥延缓冲击力和必要的刚度有着足够高的要求。100多年来,中国的建桥技术取得了举世瞩目的进步,从新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥,再到东接香港,西接珠海、澳门,全程55公里的港珠澳大桥,是世界上最长的跨海大桥,...

  中新网成都3月26日电(吴平华)26日下午,随着最后一车混凝土的浇筑,长达1600余米的川南城际铁路沱江双线年,人民铁路为人民,原铁道部对全社会做出了这一个郑重承诺。铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具,是联系民生最紧密、服务群众最直接的行业之一。而因为占地面积小和需要铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物,实现铁路线路与线路或道路的立体交叉而修建的桥梁,便映入人们的眼中,川南城际铁路作为国家铁路网“八纵八横”中第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分,在沱江双线特大桥顺利合拢后向北衔接成渝高铁,往南边连接正在规划的昆渝铁路,看着这雄伟浩大的大桥,除了惊叹于人类强悍的创造能力,更加能深深感受到了其中的艰辛。

  自从高铁提速实现大发展以来,中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素,包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。铁路桥梁荷载大,冲击力大,行车密度大,要求能抵抗自然灾害的标准高,因此要求人们对大桥延缓冲击力和必要的刚度有着足够高的要求。100多年来,中国的建桥技术取得了举世瞩目的进步,从新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥,再到东接香港,西接珠海、澳门,全程55公里的港珠澳大桥,是世界上最长的跨海大桥,如今世界上最高的5座桥梁(已建成)全都坐落在中国。高强度耐久的建筑材料,采用先进合理的桥梁结构,配之以坚持不懈的毅力和永不干涸的汗水,才铸就了今天中国铁路的迅速发展。

  目前我国公路桥梁总数接近80万座,铁路桥梁总数已超过20万座,已成为世界第一桥梁大国,而之所以采用如此之多的桥梁,也是为了节省土地成本和高铁线路的平稳直顺,在平稳直顺的线路上运行,则高铁才可以达到时速350公里,并且一直在土质松软的平原和容易发生山体滑坡的山地修建轨道,早晚具有沉降的危险。当你在高铁上路过一座座铁路桥梁的时候,不会想到浪费资源,而更应该想到的是,中国铁路和众多工程局为此付出了多大努力。