68座地道!川藏铁途雅安至

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川藏铁道经济意思几点随念

  四川在川藏铁路设站的时候就考虑好旅游,产业,居民聚集区的综合考虑,不要只当做一条铁路,要当做致富路,通勤路。

  第二,在林芝规划建设地级市,配备一定数量企业,旅游业。做成三百万人口城市,可以修轨道交通。

  第四,在然乌湖打造一个县级市。然乌湖直通察隅,且地势平缓。可聚集百万人口。

  川藏铁路设站第一考虑地址条件,第二要考虑军事,第三考虑经济布局,要下一盘大器。

  对,川藏铁路的经济价值远超青藏铁路,之前我就在别的帖子里说过该铁路把西藏gdp排名前几位的县几乎全都串起来了(除了日喀则,日喀则是通过拉日铁路接入),这一点是青藏线远远无法与之相比的。如果线亿每公里造价的话,的确不算贵,国内地铁造价都每公里8亿左右了。

  哥去过林芝吗? 林芝海拔虽然只有2000多,但是林芝得平地最多能装下100w人撑死了。你去住雪山上吗? 拉萨住300w人倒是有可能,不过汉族一般不太愿意长期生活在那边,海拔3700多米。孩子得心脏病和早死得概率逗比内地大不少。

  然后甘孜州发展一个类似的城市?抱歉甘孜州低海拔地区的平地还没有林芝大,康定还是全国最高抗震设防等级地区(甚至高于512大震后的北川,汶川的设防标准),全球地震风险最高危的地区之一。高海拔的石渠什么的平地倒是多也没多少地震,不过得高原病死在石渠不要怪我没提醒你。

  然后然乌湖海拔比拉萨还高,一年三季刮风下雪的高海拔苦寒之地去破坏环境修县级市干什么?另外你不知道然乌湖是个大型堰塞湖?和唐家山堰塞湖一个性质,地震和地质灾害形成的。在那边建个县级市是等着山崩水淹吗?

  只有阿坝州的黄河沿岸海拔3300到3400左右还好,海拔介于拉萨和林芝之间,基本是大平原,而且降水非常多。不过当地冬天动不动就零下二三十度,大半年都是东北的气候,夏季就是我们这边初春的感觉。

  哥,去过林芝吗? 林芝的平地最多能装下100w人撑死了。你去住雪山上吗?

  哥,去过林芝吗? 林芝的平地最多能装下100w人撑死了。你去住雪山上吗?

  对,川藏铁路的经济价值远超青藏铁路,之前我就在别的帖子里说过该铁路把西藏gdp排名前几位的县几乎全都串 ...