2700亿川藏铁途最新功夫外独家披露:先期段两桥

  目前,中铁二院、中铁一院在加紧研究川藏铁路雅安至林芝段的可研报告。10月17日下午,川藏铁路前期工作专项研究报告会在中铁二院召开,中铁总鉴定中心、铁二院、铁一院、大桥局等多家单位到场。

  会议主要围绕川藏铁路7个专项研究方案内容进行研讨,并确定了方案完成时间节点、参与单位和人员。

  会上,中铁总公司要求明年三月底完成可研报告初稿,交通部指定公路设计单位研究G317、318现状及未来规划,国省道改造方案,研究报告要把公路设计部门结合。后年全面开工的,时序要排好,两桥两隧先开的话,时间要排好。要求明年五月份可研批复,九月先期开工。

  不出意外的话,先期开工的两桥两隧分别是:折多山隧道、易贡隧道、大渡河大桥、怒江大桥。

  川藏铁路的巨大高差将从这里展开。单跨1000多米的大渡河悬索铁路大桥,将成为国内铁路单跨最长桥梁。据说桥上就是车站,未来乘坐火车去拉萨,有可能要乘坐200米的观光电梯哦!

  全长38.3 km的折多山隧道,位于康定—新都桥段。从雅安站到泸定站再到康定站,海拔将从607米爬升到1700米再到2700米,出了38公里的折多山隧道,海拔直达3300米。那感觉比乘坐过山车还要酸爽,建议到时候容易有高原反应的乘客们备个氧气罩!

  图中的怒江大峡谷看起来很美,以至于感觉不到危险是不是?事实上真正危险的是人类还未涉足的地方,而怒江大峡谷将是川藏铁路地质勘探者的必经之路。

  未来要修建的川藏铁路怒江特大桥,桥面距谷底怒江江面的数字将达到700米,还要高出200米、40%。700米这个净空高度,比上海中心大厦的顶尖还要高70米,比广州塔的顶端观光平台高250米。完全是从天上一飞而过的感觉。

  总长1300多米的万吨钢铁桥梁,飞跃在怒江峡谷700米高的空中,这视觉效果超越了一切想象力,绝对是人类空前绝后、震古烁今的终极工程。

  根据最新消息,川藏铁路将建数十座10公里以上的特长隧道,其中最长隧道就是42.5公里的易贡隧道。

  这条隧道堪称世界最难建的隧道:不仅面临着青藏铁路一样的高寒缺氧、千年冻土、生态脆弱等问题,还有前所未有的修建长度和埋深深度。放宽到30km+这一级别超长隧道,全世界也只有三条:瑞士新勒奇山隧道34.6公里,中国云南大瑞铁路高黎贡山隧道34.5公里,在建,中国青海青藏线公里。

  川藏铁路全线千米,新建正线千米,占线%。川藏铁路分为三段建设:成都至雅安段、雅安至林芝段、拉萨至林芝段。

  项目概况:全长41.48公里,新建名山、雅安2个车站,2014年12月6日开工。建设总工期3年,预计2018年通车运营。

  最新动态:截止到9月12日,成雅段线下、线上工程已全部完工,正加紧开展静态验收工作,计划11月3日起开展联调联试工作,预计11月26日前具备开通条件。

  项目概况:拉林路段沿途设38个车站,其中全线公里,新建正线公里,同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造。2015年6月开工建设,其中桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉三线年通车!

  最新动态:近日,川藏铁路拉萨至林芝段昌果特大桥开始铺设行轨排、架设梁片,标志着川藏铁路拉林段正式进入铺轨阶段。链接:《历经1000多个日夜,横跨雅鲁藏布江,川藏铁路拉林段标志性工程取得重大进展!》

  最新动态:10月12日,川藏铁路雅安至林芝段正式开始招标,而且一次性发布了4个招标文件,涉及地质勘察监理项目、工程设计咨询和施工图审核项目、环境影响评价和水土保持方案项目、第三方工程地质遥感专题项目。详情点击:《川藏铁路雅安-林芝段公开招标,一场10年的持久战正式开启!》

  根据招标文件,雅安至昌都(含)为第一标段,昌都(不含)至林芝为第二标段,分别由中铁二院、中铁一院负责勘察设计。

  7月26日总理亲临川藏铁路拉林段施工现场,考察勘探设计和施工进度。链接:《2700亿川藏铁路吹响集结号,中国基建再次扛起拉动经济增长的大旗!》

  8月22日至23日,由中国铁道学会、中国中铁股份有限公司主办,中铁二院承办的“复杂艰险山区高速铁路修建关键技术”学术研讨会在成都拉开帷幕。

  10月10日,国家最高领导人主持召开中央财经委员会第三次会议,研究提高我国自然灾害防治能力和川藏铁路规划建设问题。会议强调,加强自然灾害防治关系国计民生,要建立高效科学的自然灾害防治体系,提高全社会自然灾害防治能力,为保护人民群众生命财产安全和国家安全提供有力保障;规划建设川藏铁路,对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义,一定把这件大事办成办好。

  10月12日,四川省人民政府与中国铁路总公司在成都签署《关于推进四川铁路建设的会谈纪要》,其中特别提到双方将共同做好川藏铁路的前期工作。同日,中铁总公司在成都召开川藏铁路建设前期工作动员会。

  这是全世界最艰难、最顶尖的铁路修筑,有那么一群人为这已经默默地、反复地准备了整整60年!超过半个世纪!

  丨10月14日至16日,由中国铁路总公司党组书记,总经理陆东福带队、会同中铁二院、成都铁路局等部门组成的100人专家组赴甘孜进行现场踏勘丨

  中国铁建派出的1个地质科研队、4个勘测队、2个物探项目部、2个勘探项目部、2个试验检测项目部约500余人,将于10月20日到达现场开展工作。

  在基建通的原创文章《中美贸易战最严峻时刻,中国将全线开工世界最难工程,央企隧道施工王牌的终极对决将在青藏高原展开!》中,有许多建筑央企的将士们留言,主动请缨参建这条史诗级铁路,言语之间尽显央企担当,着实令人可敬、可叹!

  正如中铁一院“川藏铁路勘察设计动员大会”所发起的号召:“川藏铁路建设的号角已经吹响,使命呼唤担当,精神催人奋进,今天,站在新时期的历史新起点上,初心不改、底色不变,我们将再次高举尖兵旗帜,整装出发,量星测月,为雪域高原设计出另一条精品铁路工程。”

  青藏铁路的开通,让中国踏上世界屋脊的便捷性和快速性大大提升,也让中国的西南边界更加安定稳固!而第二条入藏大动脉川藏铁路的开通,将让进出青藏高原更加便捷快速,也将让那些妄图分裂国家的历史逆流更加绝望!

  西藏,世界的屋脊,亚洲的水塔,当川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路全部建成通车之后,中国也将站在世界之巅傲视世界!

  很荣幸作为项目的一员能够在每天,尤其是双十一的时候测试数据库性能,虽然有时贵了些