成兰不走哈达铺了让某些人很难过啊

  1.招标条件 本招标项目 新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段(四川省境内)地质勘察监理已由 国家发改委及铁路总公司以(铁总计统函[2016]318号)批准建设,项目业主为成兰铁路有限责任公司,建设资金来自政府,项目出资比例为由中国铁路总公司、四川省出资建设,招标人为成兰铁路有限责任公司。项目已具备招标条件,现进行公开招标。2.项目概况与招标范围 2.1项目概况

  新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带。线路北起青海省省会西宁市,向南经海东市化隆县、黄南藏族自治州尖扎县、同仁县;后向东南方向进入甘肃省甘南藏族自治州,依次经夏河县、合作市、碌曲县;向南经四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县,接入在建成兰铁路黄胜关站;与成兰铁路共线引入成都枢纽。

  线km,项目利用在建成兰铁路307.748km,利用兰新高铁西宁至海东西线 km,新建海东西线km,四川省境内新建长度181.2km,主要工程:桥梁总长49.5 km /48座、隧道总长44.8 km /12座、桥隧总长94.3 km,桥隧比52.04%,最长隧道为鹰咀岩隧道11.59km。新设花湖、阿西、若尔盖、班佑、包座共5个站,引入既有成兰铁路黄胜关站。

  2.2招标范围:新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段(四川省境内)设计范围内初测、定测、补充定测阶段地质勘察监理。

  2.3.1 审查工程地质勘察大纲,对工程地质勘察过程进行现场监督、监理,验收工程地质勘察报告,审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求,配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。

  2.3.2 对勘察单位的勘察成果进行审查验收,必要时组织现场核验;提供勘察成果验收报告,对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确的结论。

  2.3.3 根据国家、铁路总公司、原铁道部现行、有效的规范、规程、规章及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。

  2.4计划工期:计划建设总工期为5年,本次招标的地质勘查监理计划工期与地质勘查设计工作同步。

  2.5标段划分:本次招标划分为一个标段,标段代号CXDKJL-1标段。3.申请人资格要求 3.1 3.1资质要求:中华人民共和国境内依法注册的独立法人;具有有效的ISO9000质量管理体系认证证书;具有工程勘察综合甲级或岩土工程勘察甲级资质;未承担本项目的勘察设计工作。 3.2财务要求:在近三年(2014年~2016年)中年平均营业收入不小于2000万元;近三年(2014年~2016年)财务状况良好, 企业未处于亏损经营状态或破产状态,未被责令停业、财产被接管或冻结。 3.3业绩要求: 投标人2014年6月到2017年6月独立承担过或正在承担具有250km/h及以上铁路项目地质勘察监理业绩不少于3项(以在2014年6月到2017年6月期间签订250km/h及以上铁路项目地质勘察监理合同为准),且承担的项目无重大质量、安全事故。

  1.项目简况。成兰铁路位于四川、甘肃两省境内,全长457.6km,四川省境内长377.8km,甘肃省境内长79.8km。成都端自宝成铁路青白江站引出,甘肃端与在建兰渝铁路哈达铺站接轨。全线个车站。可研批复投资估算总额636亿元。成兰铁路是汶川地震灾后恢复重建重点公益性交通基础设施建设项目,建成后可形成一条绿色生命救援通道,对于改善灾区交通运输条件,促进沿线社会经济发展有着积极的作用。

  2.主要技术标准。I级双线.进展情况。先期开工段于2011年开工,成都至川主寺(黄胜关)段于2013年下半年开工,正在开展路基、桥涵、隧道等站前工程施工,进展正常。