成兰铁道又传好音问!估计2020年流畅中断川西北

  成都是四川省的省会城市,位于四川省中部四川盆地西部,地层出露较全市地势差异显著,整体呈现西北高,东南低的趋势,西部属于四川盆地边缘地区,以山丘和山地为主,海拔大多在1000~3000米之间,最高处大邑县双河乡海拔为5364米,相对高度在1000米左右,东部属于四川盆地平原,是成都平原的腹心地带,主要由第四系冲积平原台地和部分低山丘陵组成。

  成都市东西两个部分之间高差悬殊达4977米,由于地表海拔高度差异显著,直接造成水热等气候要素在空间上分布不同,不仅西部山地气温水温低温大大,低于东部平原,而且山地上下之间还呈现出不同热量差异的垂直气候带。全市东西长192公里,南北宽166公里,总面积12,390平方公里,其中耕地面积648万亩,东北与德阳市东南与资阳市毗邻,南面与眉山市相连,西南与雅安市西北与阿坝藏族羌族自治区接壤,去东海1600公里,南海1090公里属内陆地带。

  只是单看成都市的地形地貌来说,修建公路铁路相对来说都是比较具有难度的一件事情,成都很多修建的铁路海拔均在1000~3000米之上,被大家称为天路,而今天小编跟大家说的成兰铁路,即是又一条铁路的修建,是在海拔3000米以上的高原上修建的。

  成兰铁路起于成都,经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳,穿越阿坝州茂县和九寨沟,经合作市,永靖县,最终到达兰州。根据发改委最新中长期铁路网规划图和高速铁路网规划图,成兰铁路将取消向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线,改为从九寨沟向西北对接兰州至合作铁路。成兰铁路客运设计时速200千米,总长度573公里,客货共线日开工,建设县城以后成都至九寨沟仅需两个小时到兰州将由目前的15个小时以上减少至4个小时,当然也将彻底结束川西北无铁路的历史。

  就目前来看成兰铁路安洲段线路,出月龙门隧道以外,已全部大体完工,全长14公里的狮子园隧道已于去年10月全线贯通,位于高川乡高川村的跃龙门隧道,是整个成兰铁路最难攻克的工程,目前隧道的开通一全部完成70%,中铁十九局成兰铁路指挥部副总工程师刘国强介绍道,这条铁路预计在2020年10月能够实现全线的贯通。成兰铁路的建成,也将是未来绵阳由北出川联系祖国大西北一条重要并且最为便捷的通道,也将彻底带动沿线经济的发展,改善两地的交通情况。对于这件事情你还有什么想说的吗?欢迎留言。

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