【消息】新老成昆铁道的最新音信来了!

  货运方面,通过紧急增派人员,增加机车,进一步提升列车编组、检修、装备能力等方式,为攀枝花货物运输提供保障,尽最大可能满足进出攀枝花的货物运输需求。客运方面,全力支持开通攀枝花—昆明—成都动车组列车。

  下一步,我市将加快攀枝花火车南站建设进度,确保2019年底前建成并投入使用,计划从2020年1月起开通攀枝花—昆明(南站)和攀枝花—昆明(南站)—贵阳—成都动车组列车,每天各开行1对。

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  据“中国国家铁路集团有限公司官方网站”及“昆明铁路官方微博”9月6日发文:成昆铁路扩能改造工程永广段(永仁-广通)计划于10月1日开通运营,(待全线建成)开通后昆明至成都间列车运行时间有望由20小时压缩至7小时左右,将大大方便沿线人民群众出行,加速拉动西南地区经济社会发展。参考示意图

  据了解,成昆铁路复线(永广段)位于云南省楚雄州境内,全长约127公里,北起永仁县,向南经元谋县、牟定县至禄丰县大树村站,经联络线引入甸尾站及广通镇地区。新建永仁站、新康站、元谋西站、大树村站;改建甸尾站、广通北站。

  成昆铁路复线(扩能改造工程)北接成都,南连昆明,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,开行旅客列车速度目标值160公里/小时。全长860公里,分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段,采取分段建设的方式进行改造。进 展

  第一次中断:7月29日。7月29日11时左右,成昆铁路凉红至埃岱站间、甘洛至南尔岗站间发生水害塌方,导致线路中断。

  第二次中断:8月4日。8月4日,受四川省部分地区持续暴雨影响,成昆铁路凉红至埃岱站间突发泥石流上道,约4000余方泥石倒灌入窄板沟1号隧道内,掩埋线米高,导致线路再次中断。

  第三次中断:8月14日。8月14日中午12点44分左右,成昆铁路凉红至埃岱站间突发数万方高位岩体崩塌,线路再次中断,并导致现场部分抢险人员失联。

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  成昆铁路为何数次中断?成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷,途经崎岖陡峭、奇峰耸立、深涧密布的山岭重丘,线路所经区域有“露天地质博物馆”之称,也是中国第一阶梯至第二阶梯的过渡地带。发生事故的甘洛段,境内有8座海拔超过4000米和60余座海拔超过3000米的高山。如此狭小的区域内,有如此众多的高山,加上穿行其中的河流,形成的地质地貌更为复杂、地灾隐患点也更多。